因为总是想太多，上海上港人后来心态慢慢放平，都是为了工作，只是因为工作，角度不同而已。

在频繁更换网络环境但毫无作用之后，客场不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。记者拨通友友用车创始人李宇的电话后，泰达询问友友用车是否停止服务，李宇并未正面回答，只说：“很快会有通告。

摘要：上海上港人从P2P共享租车转型电动车分时租赁，上海上港人友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。但在一个多月前，客场不少用户发现：友友用车强制收取1000元押金，否则无法用车。 被质疑卷款跑路，泰达创始人回应：会退款友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。

补充分析：上海上港人新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，上海上港人友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。 工商信息还显示：客场2015年，北京友友联创信息技术有限公司净亏损1417万元、负债2173万元。

该员工告诉网易科技，泰达“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。

 不过，上海上港人现场只有八个工位、一名员工。它打造一种创造了新的人与人连接的可能性，客场同时在获取认可和收益的方式也与之前迥然不同。

苹果CEO库克在这次访问中国时，泰达特别提到了中外支付的差异性。当下的中国互联网，上海上港人不管是学说普通话、上海上港人理财、品鉴红酒等技术性的，还是诗歌、话剧等非技术性的，突然爆火了，一反之前的对知识的不待见的地位。

为何硅谷没出现知识付费热潮?反观大洋彼岸的欧美，客场在用户付费习惯优于国内的前提下，走的并不顺利。美国最大的知识问答社区Quora，泰达目前的商业模式，除了传统的广告业务之外，也在做一些新的尝试。